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大发快三邀请码:印尼狮航空难调查:机头下降

文章来源:网络    发布时间:2018-11-29  【字号:      】

造成189人死亡的印尼狮航空难已经过去一个月,而印大发快三单双计划尼当局的调查一直在进行当中。11月28日,大发时时彩分析印尼空难调查部门公布了第一份调查结论,其中指出飞机失事过程中,机长一直在和飞机控制系统“作斗争”,但还是避免不了飞机最后坠入大海的结局。

根据黑匣子中的飞行数据,调查人员认为从这架最新型号的波音737 max 8客机在起飞后就出现问题,而机长在接下来的十几分钟时间里,一直在和飞机失控的控制系统较劲。

本来这架飞机上装备有波音最新的“机动特性增强系统”(MCAS),这是一个俯仰增强系统,在飞机机头抬升快要失速时,系统会自动把机头强压下来保证飞机安全。

但这套系统在狮航遇难客机起飞后,就不知为何出现问题,一直在把机头角度往下调整超过24次。每次调整机长则努力试图将机头拉起,这样机器和人工一直僵持下去,飞机始终在千米高空无法维持高度,最终造成飞机一头栽进大海中。

另一方面,媒体称波音在移交737 max 8型客机时,并没有告知需要针对MCAS系统进行新的操作训练。调查人员怀疑机组人员根本不知道MCAS系统出故障时,应该如何反应,只能按照以前的操作手法进行修正,而且飞行手册上也没有相应的处理办法。

如果MCAS系统是因为感应器接收数据异常,导致错误下压机头,那么这个问题在起飞前的例行检查中并没有排查出来。而且要是机组人员接受过这套系统的培训,那么也能做出正确判断,而不是用错误方法强行大发pk10平台拉起飞机。

还有在该航班失事前一晚曾经报告过其他问题,但狮航称已经处理完毕可以正常起飞,这一问题是否没有彻底解决,最终导致飞机失事,也需要进一步调查。

整个调查还将持续数月,其中驾驶舱内机长与副机长的对话、感应器问题、起飞前的修理问题还需要深入分析后,才能得出结论。

另外,狮航内部很多工作人员都证实,这架新飞机上没有关于MCAS系统的培训手册,也就是说这套系统压根没有一个详细的使用说明。

波音方面认为系统出现错误时如何退出已经在之前的操作手册中有说明,对这套系统就没有特别的解释。不过该公司也因为对系统没有做必要解释,招来了许多批评。

(老张的杂记,带你看看不同的世界,仅在企鹅号发表请勿转载)




(责任编辑:admin)

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